公司起名物流 河南物流野蛮生长30年：从信通部、第一条专线到千家企业争夺、资本并购
河南商报首席记者吴军/文摄影部/图片
编者按
如何让历史告诉未来？
2019年是新中国成立70周年。 在中原大地上，70年的蜕变、70年的腾飞，离不开奋进不忘初心的英雄们，离不开70年的风风雨雨。 ……
面对岁月的不息流淌，时代的蓬勃发展，中原企业家如何判断成败公司取名，知晓成功与否？ 面对未知的时空，中原各行业、专业市场如何见证和推动历史？
即日起，第三届中原批发商大会将推出“中原商贸物流70年”系列报道。 今天，就让我们走近物流行业的那些人和事。
你和伴游打过交道吗？
你肯定会说不。
但实际上，经过仔细调查，我们几乎每天都在和“镖局”联系。
只是时过境迁，镖局换了身份，现在叫做“现代物流”。
随着河南“物流省”各项战略规划的出台，曾经被誉为“农业大省”、“人口大省”的河南早已成为“物流大省”。
而如今，拥有数万家大大小小的物流企业的河南，不再满足于“大”，正逐步向“物流强省”迈进。
河南现代物流业的发展始于30年前。
原型
河南多家物流公司前身曾是“信息部”
物流，这个专有词汇，是在 1980 年代从日本传入中国的。
但其实，中国古人很早以前就开始做“后勤”了。
过去行军打仗，有“兵马未动，粮草未动”之说。 在这里运送“粮草”的行为实际上是一种物流活动。 像后来出现在武侠小说、电影、电视剧中的“警卫局”、“商队”一样，也是早期的后勤行为。
1983年，金震从郑州航空学院物资管理专业毕业，因成绩突出被学校留任任教。
金进
那时候还没有物流专业这种东西。 金震当时学的“物资管理”就是后来的物流管理专业。
也是在1983年，中华人民共和国交通部提出了“有河人人乘船，有路人人乘车”的改革思路。 自主创新力量迅速涌入货运市场，中国物流业进入大踏步发展时代。
一开始，由于信息不对称，“货多车少”成为当时最大的矛盾。 后来，随着越来越多的车和人涌入物流市场，出现了“车多货少”的局面。 于是，专门收集货源信息的职业应运而生，信息部、黄牛、配送站最早出现在河南省省会郑州，是物流公司最早的雏形。
在接受河南商报记者采访时，不少发展成熟的物流企业负责人都直言，他们公司的前身是“信息部”和“货运部”。
开始
90年代，河南第一条物流专线
1998年，“物流管理专业”首次出现在北京物资大学招生简章上。
随后，国内其他高校的“物资管理专业”更名为“物流管理专业”。
如今，金震因为对物流行业几十年的持续关注和研究，已成为河南省物流专家、郑州航空学院航空经济发展协同创新中心副主任、教授。
河南物流企业有哪些特点？
河南润之鑫物流有限公司总经理张志强表示，河南80%以上的物流企业都在做零担物流。
长通物流董事长杨志平被誉为河南零担物流行业的“一姐”。
杨志平
1990年，还在郑州园林商城从事小家电批发的杨志平开通了广州至郑州的第一条专线。
这也是河南人开通的第一条物流专线。
发展
进入野蛮生长期，大大小小物流企业超过10000家
广州至郑州专线开通时公司起名物流，社会上还没有物流概念，于是杨志平将公司起名“长通货运部”。
经过10年的奋斗，长通货运部逐渐成为珠三角物流业“运货到河南”的代名词。
2000年，长通货运总部迁至郑州，注册为河南长通运输有限公司（简称“长通物流”）。
2000年至2013年，河南物流业进入野蛮生长期。
这期间诞生了很多优秀的物流公司，如2000年成立的中远创新物流、2003年成立的宇信物流、2004年成立的巨阳方圆物流、2006年成立的浩翔物流、黑豹物流、鸿泰物流、二千佳物流等， ETC。
“到目前为止，河南至少有几万家物流企业。” 一位在河南物流行业工作了15年的业内人士表示，在工商部门注册的物流公司只占一部分，因为市场有需求，有很多物流公司租了店面，买了一辆卡车开始工作。
瓶颈
大量代货款存入，致使多家物流跑路
郑州虽然是一座火车拉动的城市，但由于四通八达的区位优势，2012年，辖区内拥有各类专业市场160余家。 专业市场周边有多家物流公司和分支机构。
但从2014年开始，一个不好的现象在物流行业蔓延开来，那就是：跑路。
据河南商报不完全统计，2014年有10家物流企业跑路，2015年有15家，2016年有20家，2017年有30家，2018年有2家。截至2019年7月15日，河南已有4家物流企业发生事故今年。
70多家物流企业失联跑路，导致数万商户被拖欠2亿多元代收货款。
河南商报梳理近年来的物流跑路事件发现，造成物流跑路的真正原因只有一个，那就是资金链断裂。
物流公司资金链断裂的主要导火索是货款代收。
“本该两三天付给发货人的托收货款，却拖了半个月、一两个月，不是单个商户，而是成百上千，这个数额相当可观。” 一位不愿透露姓名的河南物流业内人士表示，这些藏品从几万元到几千万元不等，多则上亿。 决心不够的物流企业很难不被诱惑。
采访中，出事物流公司负责人表示宝宝取名，公司资金池中收取的这些大笔货款，有的用于房地产投资，有的用于投资洗浴等娱乐场所。中心。 及时回收将导致资金链断裂。
机会
资本介入，物流并购由境外延伸至国内
物流跑路给整个物流行业带来了一定的负面影响。
但另一个不可否认的事实是，物流行业正在受到越来越多的关注，比如来自资本方面的关注。
在河南物流的发展中，2017年以来，“并购重组”“资源整合”等词汇被频繁提及。
这也被物流业内人士解读为一些资金链出现问题、不想跑路、想继续发展的中小企业的下一步规划和计划。物流业。
河南大发物流有限公司副总经理韩铁强表示，物流企业利润从几年前的20%下降到目前的5%，越来越多的物流企业开张，不完全线和交付量下降。 人员工资的上涨将加大物流企业的生存压力。 “他们要么破产，要么合并。与其逃跑，不如保暖。”
省物流与采购联合会执行主席毕国海表示，2017年下半年以来，河南省国有企业也纷纷参与配送企业兼并重组。
物流并购已从国外延伸至中国。 对此，张志强表示，这是一个双赢的举措：对于中小物流企业来说，可以依托大树乘凉； 该工艺有利于降低成本； 对于商户来说，再也不用担心因为物流问题丢失代收货款了。
“并购将成为未来10年物流业发展的新趋势。” 张志强说。
河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长童新顺表示，在2005年至2014年国内物流行业的所有并购交易中（共193起）， 40%的买家公司来自其他行业。 通过并购进入物流行业，在中国物流市场分得一杯羹。
如果说2017年河南物流业的并购或整合还只是暗流涌动，那么2018年和2019年，这些已经摆上了台面。
2018年4月，上海巨盟物流入主黑豹物流； 2018年5月，河南巨阳方圆物流全资收购中远创新物流； 2018年9月，德坤物流与汇利物流签署合作协议； 2018年10月，汇立物流与中邮速递签署合作协议； 2018年10月28日，长兴物流与商桥物流达成战略合作意向。
未来
冷链物流马太效应显现，河南正由物流大省向物流强省迈进
无论是出走还是并购，其实都只是河南物流业长期发展的一个片段。
市场正在以自己的方式优化组合。
目前，河南依托自身独特的区位优势和多项国家战略的红利，已在全国发出“建设物流强省”的呼声公司起名物流，并为此出台了一系列战略规划。
河南要从小散乱的“物流大省”向“物流强省”迈进。
各种利好也在河南聚集。
2018年12月底，国家宣布在全国开展物流枢纽网络布局建设，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市。 其中，河南有6个城市上榜：郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳、安阳。
2019年1月末，根据中国物流与采购联合会发布的名单，河南省有149家物流企业被评为A级。
2019年6月28日，青岛又传来喜讯。 在此举行的第十一届全球冷链峰会揭晓了2018年中国冷链物流百强企业，其中河南省有10家企业上榜，为历史首创。 大多数一次。 上榜企业数量位居全国第三，仅次于上海（19家）和北京（12家）。
河南，每一个数据，都在巩固着从物流大省向物流大省迈进的步伐。
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制片人/赵强整理/李兴佳剪辑/陈冰
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