公司产品取名字 品牌命名，沟昵称

近几年，我非常反感青少年化、娱乐化的互联网。 网络语言越来越变态，越来越年轻化。

在这样的环境下，一些本该严肃的事情和问题，却被网络上的娱乐和热词所不屑一顾。 世界不应该是这样的。

回到品牌营销传播上，越来越多的品牌在做营销的时候喜欢用昵称来讨好年轻消费者，比如小客、小杜、小宝、XX君等等，营销人都懂，我就不一一举例了。一。

关于品牌昵称，不知道大家怎么看。 我很反感，有一种强行尴尬聊天的感觉。 我相信品牌有更好的与用户沟通的方式和更高级的互动关系。

本文不在此吐槽，我尝试从用户思维的角度来谈谈品牌命名。 当然，这些恶心的昵称绝非用户所想。

下列：

昵称不是品牌特征

先说说问题，为什么人喜欢起外号，为什么起外号不好，取什么比较合适？

为什么要使用昵称？ 在社交媒体时代，品牌每天都在说话。 在这样的高频传播中公司产品取名字，品牌希望与用户建立更紧密的关系，于是出现了各种年轻人的昵称。

后来，当这种趋势逐渐常态化时，一些品牌开始肆无忌惮。 在一些严肃的问题上宝宝取名，他们还用幼稚的绰号来解释，企图缓和情绪，于是顺其自然，翻车了。

到现在，各种品牌昵称都收敛了很多，因为效果不明显，消费者已经脱敏了，品牌不能靠装可爱成为伟大的品牌。

还有一个原因——品牌个性，也是近几年流行的。 各大品牌争相将品牌拟人化，包括男女、性格、生肖、喜好等。 找个运营实习生来冒充这种人品，很迷惑。

品牌之所以这样做，是为了方便用户交流。 我不同意这一点。 品牌不是人，而是品牌为人服务。

品牌要做的不是立人，而是树立品牌角色。

站在用户的角度看品牌，让品牌成为品牌。 所有的广告都在坚定地告诉年轻人做自己，品牌为什么不能做自己。

品牌与用户、大众的关系，应该以用户的思维来树立品牌角色，让品牌成为用户生活的一部分。 与其搞角色设计或昵称，不如在网络环境中讨好年轻人。

接下来说一下品牌命名的问题。 现在大家已经走向了两个极端：一个是非常冰冷的产品模型，没有特点，没有联想，就一个名字。

另一个极端就是上面提到的品牌昵称，已经落入了某种媚俗。 当然，这背后也缺乏战略思维，只是表面上的媚俗。

那么两者之间是否存在更合理的平衡点呢？ 让我们谈谈品牌命名的趋势。

从用户的角度命名产品

用户视角是站在用户的角度来给产品命名，而不是给产品起一个用户的名字。

举个经典的例子，你就会明白：

1930年代在德国开始生产的甲壳虫汽车，最初被称为“ Type 1”汽车。 《纽约时报》评论说：“像一只可爱的甲虫”。

这种说法一直被广泛接受，直到 1960 年代，大众汽车将大众 Type 1 汽车在全球范围内更名为甲壳虫。 再加上那句名言“Think small”，这款紧凑型轿车成为了20世纪最成功的车型之一。

大众Type 1车是产品思维，甲壳虫车是用户思维，这是很明显的区别。

近期，我们的国产品牌长城汽车开始大改，推出了包括长城炮、哈弗狗、欧拉猫等一系列车型，在产品命名上彻底颠覆了以往的思维方式。 此举让长城汽车在资本市场不到一个月的时间内涨幅接近100%。

从品牌营销的角度来看，这是一个大胆而新颖的举动。 在传统汽车行业，应该算是一个非常大胆的举动。 我对此很好奇，想了解背后的战略思考。

近日，长城欧拉R1更名为欧拉黑猫。 在此之前，欧拉推出了一款新车型，以独特的产品名称“欧拉白猫”回应了集团的战略。 上市两年的欧拉R1响应用户呼声，更名为欧拉黑猫，形成欧拉猫产品系列。

这次改名很有代表性。 我们来谈谈什么是用户思维，什么是品牌角色？

用户价值取向

产品的特点和卖点还是很重要的，并不是产品没有站在用户的角度去考虑。 而是多从用户的角度去思考产品。

正如张小龙所说，让自己成为一个新手用户，站在用户的角度去思考，看看这个产品最吸引人的地方是什么，如何改进。

欧拉R1是一款售价不到10万元的电动车产品。 它是一款小巧灵活的城市通勤工具。 它通常用作家庭的第二辆车。 伴侣。

因此，我选择用猫来定义它。 猫的小巧、可爱、机智、灵活，都符合这款车的特点。 更名为奥拉黑猫，成为消费者生活中更智能的伴侣。

站在用户的角度定义产品，把产品变成具体的名词。

长城汽车的一系列更名，或许会带来某种变化和趋势。

在产品的正式名称和品牌的昵称之间找到一个平衡点，站在用户的角度思考品牌的作用，从而为产品命名。

更形象地定义产品，也拉近了消费者的距离。 重要的是，不要那么媚俗。

降低传播成本

一个好名字抵得上千万的广告费。 好名字的标准是：一是唯一性，二是解释成本低。

独特性和识别性是沟通过程中最重要的。 就像女团海选一样，几十个美女站在一起，完全分不清谁是谁。 如果能跳出“美女”的行列，出局的几率就很大。 会更大。

在今天的汽车界，甲壳虫虽然在1960年代开创了先河，但并没有改变汽车界的命名方式。 或许每个人都需要一些理性的秩序感，让人们更容易区分模型之间的关系或层次。

在这样充满车型和英文音译的命名体系下，国产品牌长城突围，用大家看得懂的名字给汽车命名。 资本市场用金钱为这个创新投票。

在品牌传播方面，大家更容易记住，欧拉R1更名为欧拉黑猫，在汽车媒体和用户群中展开PK。 有人说比较成功的车型改名风险大，也有人说破圈容易，各种说法齐飞。

作为营销人员，我看到了广告费用的节省。 推出一款成功车型的新车往往需要巨额预算。 传播成本非常高，打造品牌调性的成本非常高。

而一个独特的名字，加上名字与产品特性的密切关系，能够迅速在消费者的认知中建立印象。

总结两句话，从甲壳虫到欧拉黑猫，一直在进行创新。 如果说1960年代披头士的改名是前卫的话，那么现在欧拉黑猫的改名或许会成为一种潮流。

这背后的趋势是用户思维。 我们做品牌营销，做品牌与用户的互动，一定要站在用户的角度看产品。 用户认为它是什么，对用户来说它会变成什么？ 理清这些问题，摒弃一些传统的束缚，更有利于品牌的形成。

我个人的态度是希望长城汽车更名的成功能够带动更多的汽车品牌重新思考命名体系。 是否可以做一些改变？

在产品命名方面，除了汽车行业和中国创新品牌，越来越多的新品牌开始用用户思维来思考产品。 前几十年是中国品牌的1.0时代，而后中国品牌将进入2.0时代，将在各方面更加成熟，更加具有中国味道的国际化。

趋势，从产品价值到用户价值

当前的网络舆论环境可谓风起云涌，包括大众审美，包括价值取向。 网上流行的词是“反转”，各种仓位随时可能反转。 各种爆款风靡一时，转眼就无人问津。 .

在这种环境下，品牌很难追赶潮流和热点，因为它们随时都在变化，我们需要着眼于更长期的趋势。

消费升级或品牌升级的本质是从产品价值向用户价值转移。

你是什​​么意思？ 过去，产品看重的是它的功能。 它能做什么非常重要。 这就是产品的价值。 现在，除了最基本的产品功能，它还能给用户带来什么价值？ 超越产品的价值变得非常重要。

也就是说，无论是从产品研发还是品牌建设，都要向用户的思维靠拢。

说到品牌命名，过去基本上都是产品思维。 体现产品强大的功能八字测算，如高、强、大、持久等特点，就是告诉用户这个产品很强大。

这些年，产品竞争成了一片红海，尤其是传统行业，很难有所作为，于是开始疯狂奉承用户，给自己造人设，取外号，在社交媒体上撒娇，直到被消费者吐槽了，于是就变成了无聊的自我推销。

品牌在创造各种昵称的同时，依然以正名规范的产品思维，不敢冒险。

现在时机已经成熟，品牌商开始思考用户思维，从产品价值转向用户价值，站在用户的角度思考产品。

今天我们就来说说长城汽车的欧拉黑猫以及长城汽车全系的命名策略。 希望把一个案子变成一个案子，一种战略思维，能够带来更多的改变。

品牌方总说以用户为中心，以用户为中心，但你真的站在用户的角度去衡量产品，站在用户的价值上去衡量吗？

首先公司产品取名字，放弃那些讨人喜欢的绰号。

多于。