钢铁行业公司起名 历史将证明，建设宝钢是正确的

在1870年代开始的洋务运动中，中国人知道西方人已经使用大型高炉和转炉进行工业冶炼。 直到1889年，张之洞才在湖北龟山脚下创办了中国历史上第一家钢铁企业汉阳钢铁厂。 汉阳铁厂于1893年9月建成投产，比1901年投产的日本第一家钢铁厂八幡铁厂早了七年！ 1911年辛亥革命后，中国民族钢铁工业得到发展，年产量已达1万吨左右。

作为建筑、机械、军工、造船等众多行业的基础，钢铁可以说占据了行业“长子”的位置。 1936年钢铁行业公司起名，我国钢产量达到最高的年产5万吨。 同期，美国达到了3153万吨，德国达到了1530万吨，甚至日本的年产量也达到了610万吨。 1937年，日本依靠年产钢材610万吨，向年产钢材不足5万吨的中国全面进攻。

1949年，我国钢铁产量只有15.8万吨，家家户户都有足够的菜刀。 钢材严重短缺，中国钢铁业进入黄金时代。 在钢铁大冶炼时期，国务院还建了熔炉钢铁行业公司起名，拆了几道铁栅栏炼钢。 领导们也带头敲了几把锤子。 1958年，中国钢产量达到800万吨； 三线建设，把钢铁产业藏在深山老林里。

1976年粉碎“四人帮”后，从中央到地方，掀起了争分夺秒的热潮。 全国农业向大寨学习会议确定，“到１９８０年，全国三分之一以上的县设立大寨县”。 1977年4月，全国大庆工业研究会议提出“石油只有一个大庆是不行的，要有十几个大庆”。 煤炭部提出“8年建成20个年产3000万至5000万吨的大型煤炭基地，产量将超过10亿吨，赶超美国”。 冶金部也不甘示弱，“打造十大鞍钢集团，1980年年产3500万吨，1985年6000万吨，1990年1亿吨，最终实现1.6亿吨的目标，超越美国。”

计划外的宝钢

1977年底，三座钢铁厂报请中央紧急建设筹备。 一个在冀东东部，抢建年产1000万吨的超大型钢铁联合企业； 第二个是位于四川的攀枝花二基地。 某山隐蔽处； 三是筹建山西省太古角钢铁基地。 根本没有人提议在上海建一座大型钢铁厂。

事实上，上海是仅次于鞍山和本溪的全国第二大钢铁基地。 1976年钢产量达430万吨。 而上海钢厂没有生铁，全靠武钢、本钢、马钢等企业按国家计划进行调配和后处理。 来回运输，不仅增加了铁路的运输负担，也限制了上海钢铁厂的生产规模。 1977年1月下旬，冶金部派出考察组，白天实地勘察，晚上进行计算，得出上海可建2座1200立方米高炉的结论。

春节过后，上海一钢两座1200立方高炉开工建设的消息不胫而走，全厂一片欢腾。 上海冶金局还专门召开了庆祝大会。 会上，一位老工人老老实实地问领导：“这么大的高炉，有多少人用电铲铲矿石？运矿石、运煤需要多少辆自卸车？”

1977年4月，国家计委、冶金部、交通部、铁道部来沪，与上海市共同组成规划组实施高炉建设。 就在大功告成之际，驻沪空军提出异议：一钢厂附近有江湾、大厂、月浦三个机场，而江湾军用机场距离一钢厂最近。 . 建造100多米高的高炉。

冶金部副部长、炼铁专家周传典建议，如果要建大，干脆建两座2500立方米的高炉，解决上海缺铁问题。 产能吃紧等问题。

1977年10月22日，冶金部副部长叶志强等向中央政治局汇报了访问日本期间的所见所感。 几句开场白后，叶志强请中央领导观看了新日铁提供的影片和幻灯片。

烟囱没有冒出滚滚浓烟，宽敞明亮的厂房干净得像家一样，工作现场一尘不染，比中国的医院还干净； 没有成群结队的满身油泥、大汗淋漓的工人，厂区里几乎没有人，只有几个人坐在电脑屏幕前指挥生产； 比中国大10倍的高炉耸入云霄，比中国大10倍的转炉300多吨，每秒超过70米的连轧钢机……这与我们熟悉的画面完全不同几十年来，中国工厂里人山人海。 无论是宏观发展还是微观管理，都给代表团带来了极大的震撼和启发，也是一种莫大的鞭策。

叶志强机智地讲述了自己的经历，“有一天日本人招待客人，服务员拿来罐装啤酒和饮料。 上面有五颜六色的图案。 日本人用手指一拉就能打开罐头，所以叫罐头。 我们的铁罐是焊接的，要用专门的锥子才能撬开…… 中央领导评价很好。 报告大纲 吸收了调查报告中的一些观点。

11月9日，唐克、叶志强、计划分管副部长赵岚到西山向中央政治局领导汇报。 他们第一次提出要在上海抢建年产500万吨生铁的大型炼铁厂。 为解决上海钢铁厂从外省调来生铁、化铁炼钢的局面。

1920年代初，稻山嘉弘加入八幡制钢所，踏入钢铁行业。 他以惊人的智慧和毅力，将八幡、富士两大钢铁公司改组为新日铁株式会社。 千方百计引进美国和西欧钢铁企业的最新技术，新日铁消化、吸收、改进。 其产量和技术均居世界首位，成为一代“钢铁帝王”。 此后十年间，稻山嘉弘帮助韩国投资超过200亿美元，建设现代化的浦项钢铁公司，也为新日铁赚取了巨额利润。

1977年11月28日，稻山义弘亲自飞往北京游说。 李先念代表中国政府向稻山义博表示，新日铁应考虑与中国进行技术合作，建设年产5、600万吨的钢厂。 精明的稻山义弘没想到自己人生中最大的一笔生意会进行得如此顺利。 回国后，稻山义弘连夜召开会议，以最快速度派出两个工作组。 经过仔细考察，他向中国提出了建设年产600万吨钢铁联合企业的计划。

日方指出：“单纯依靠老企业改造挖潜，不可能赶上世界钢铁发展趋势。赶上来。日本钢铁工业就是这样发展起来的。如果日本不进口当初大量引进美国的最新技术，只是在战后的基础上进行恢复和改进，才不会是今天的样子……”1977年12月14日，李先念批冶金部《请示与日本技术小组商讨新钢厂重大问题》。

波折

没有人想到，本应在上海建设一座炼铁厂，却在短短几个月内，变成了建设中国最大的钢铁产业基地。 这个钢铁产业基地至少要投资300亿元。 当时中国一年的财政收入只有800亿元，10亿人口，人均30元。 既然相当于全国人民建钢厂，就不要把重点放在上海选厂址上。

钢铁基地建在哪里本已成定局，现在却成了问题。 为审慎起见，中央决定由国家计委、建委和冶金、外贸、交通、铁道等部门在全国范围内重新筛查。 调研组再次启程，考察了连云港、天津、镇海、大连等10余地。这些地方突出的问题是产业基础和综合能力薄弱，难以支撑庞大的现代化钢铁基地，而上海也有短板：一是长江口水不够深，港口中转需要建设进口矿山； 二是基础薄弱，需要打桩加固，成本增加。 不过，上海毕竟是中国最大的工业城市，有产业基础和综合能力。 绕了一圈，钢铁产业基地又选在了上海。

专家建议，中国超大型钢铁企业建在金山卫，水道深，滩涂闲置，征用耕地少，堪称金山钢铁，与金山遥相呼应石化。 紧急考察可行性后，专家们自己否定了自己。 金山卫紧邻亚热带季风登陆的杭州湾。 海面波涛汹涌，波涛汹涌，潮汐和流速起伏较大。

长江入海口，另有东西规划。 西图为石洞口以西的胜桥、罗泾地区，东图为石洞口以北，距离县城较近。 最终决定在石洞口东区利用废弃的丁家桥机场，少拆迁土地3150亩、1145户。 市领导陈锦华说，上海南有金山，北有宝山，相互呼应，为国家积聚金银财宝。 宝钢以宝山命名。

1978年3月9日，国家计委、建委、经委、上海市、冶金部等五单位联合提交了《关于上海新钢铁厂选址、建设规模及有关问题的报告》钢厂”交给中央政府。 拟在上海建设年产600万吨钢材的钢铁联合企业。

1978年3月24日，也就是中日签订谈判协定的那一天，中央领导得到了宝山遗址存在地质缺陷的消息。 八字还没写好，几万吨钢铁就埋在土里，真是个败家子”议论不断，宝钢建不建都成了问题，当时有很多声音在呼唤对于宝钢下马，包括不少冶金行业的老厂，纷纷抱怨大量资金集中在宝钢，称“宝钢的大屁股把我们压得喘不过气来”。

为谨慎起见，国家建委又组织了56位知名专家来到宝钢现场。 经过连续18个昼夜现场试验，详细的试验报告直接上报国务院。 专家们一锤定音：宝钢的地基搞定了，建钢厂没问题！ 李先念长长地吐了一口气，毅然吩咐：“决心已经下了，不能再改了。要对人民负责。宝钢建设已经传遍了人民群众。”人民要求我们把这个厂建好！”

1979年9月，总设计师还在一次会议上说：“历史将证明，宝钢的建设是正确的。” 总体思路是，中国不仅要学习日本的先进技术，还要学习他们先进的管理经验。 这也是对宝钢在管理上向日本新日铁学习的一个很大支持。 沿海工厂建设开放，成套引进是突破口。 中国钢铁行业整体落后世界至少20年，引进二手设备才能在中国称王。 但宝钢引进的是当时世界上“一流的现代化”。 他们不仅高起点购回硬件：一整套现代化先进设备，还高水平引进世界领先的钢铁技术，斥资8000万余元购置日本管理软件第一次。 随后，总设计师为宝钢题词“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”，为宝钢指明了方向。

1980年9月，全国人大开会时，北京代表团质问冶金部部长。 同年12月23日，中央财经领导小组决定，宝钢一期工程（指一号高炉系统、冷热连轧机、连铸机）停止建设。

1981年1月，国家计委、建委在上海召开宝钢建设论证会。 仔细算了一下，即使宝钢项目停工，已经支付和将要支付的资金也达到了105亿元，而如果继续建设，每年分摊的资金也只有几亿元，完全可以负担​​得起。靠国力。 因此，绝大多数人赞同“缓中求生”的方案，先复工一期工程。 1981年8月7日，国务院领导批准宝钢一期工程改列为续建工程； 1983年3月26日，国务院批准继续建设宝钢二期工程。 至此，宝钢项目已按原规模恢复建设。 1984年10月，宝钢开始二期工程建设，1991年全部竣工。

宝钢精神

中央方案还没有敲定，上海的准备工作就已经开始了。 1977年11月21日，新钢厂总部在上海成立。 1978年8月宝钢诞生时，已有3500余人报到宝钢。 自来水厂、通讯设施、医院、供配电、征地拆迁……

1978年12月23日，党的十一届三中全会公报发表的那天，宝钢打下了第一根桩。 来自全国29个省、市、自治区的2000多个单位、29769人参加了宝钢建设保卫战。 一期项目引进技术秘密和专利499项，1000多名技术人员在三个月内完成了数十万页资料的翻译。

宝钢70%的员工是转业老职工、复员军人和应届高中生。 这个来自世界各地的团队能否驾驭高度自动化的设备？ 决不。 为此，宝钢人在全厂范围内开展标准化作业竞赛活动，从交接班、操作语言、工具使用、劳保用品佩戴等方面入手。

早上自带小板凳，坐在摆渡车路口问词； 中午，我参加下午的阅读课，坚持用日语聊天； 让200多名从未接触过日语的学生成为精通日语日常用语的技术人员和骨干工作者。

1985年9月15日，宝钢一号高炉点火成功，半小时后第一炉钢成功冶炼。 面对全国人民的期盼，宝钢在投产初期就公开承诺：“建好宝钢，管好宝钢，交出一个宝钢，再造一个宝钢”。

宝钢一、二期投产后，按照当时国际人均产钢800吨的标准，减少了员工人数。 二期以后基本就没人进去了，而且每年都会减少人数。 劳资部门专门组织被裁人员利用宝钢下脚料从事生产，并命名为新事业公司； 从事生活服务的人员和其他辅助人员脱离宝钢，成立开发公司，实行独立经营。 这样，到宝钢二期项目结束时，宝钢员工人数将减少到10000人。

在项目建设最困难的时候，宝钢人没有松懈； 在奋起直追的岁月里，宝钢人没有放松； 在行业不景气、萧条的钢铁寒冬中，宝钢人没有松懈； 告别妻儿，奔赴湛江”宝钢人在“二次创业”中没有放松；在宝武重组打造亿吨钢铁企业、实现更高质量发展时，宝钢人依然没有放松目标...

宝钢一期生产的产品主要是钢坯，当时主要供应上海； 二期生产的产品主要是钢板。 中德合资桑塔纳项目落户上海。 宝钢果断提出生产汽车板的想法。 上海，宝钢也在上海，眼前这家公司供货不了，怎么办？ 宝钢只能苦练内功。” 为了满足上海大众的要求，宝钢付出了高昂的代价。 当时只生产了很少的汽车板材。 张能满足上海大众的要求。 宝钢成立专门的技术攻关团队宝宝起名，从屡次失败中走出来，最终全面通过认证，实现了零板在国产车上的突破。 在中国家用车市场，宝钢汽车板牢牢占据半壁江山。

徒弟和师傅

1978年10月，正式宣布改革开放前两个月，总设计师访日。 总设计师参观了日本安排的所有工厂，试图找出战后仅用23年就达到世界第二GDP的惊人秘密。

在新日铁工厂，总设计师发现工厂里工作的工人并不多。 他问工作人员这里是否停工。 据日方工作人员介绍，工厂已实现自动化生产，各条生产线不需要太多工人。 承认自己的国家落后，需要很大的勇气。

在参观新日铁君津工厂热轧车间，看到热轧钢材的壮丽景象时，总设计师感慨地说，钢铁是经济发展的重要支柱。 当年我们努力实现1080万吨钢的目标。 将来，我们也将拥有这样一座先进的钢铁厂。

总设计师将中国比作“学生”，将日本比作“老师”。 日媒评论：对于讲究面子的中国人来说，这很难得。 随后，上海宝山钢铁厂开工建设。 学生们开始了漫长的上学之旅。

以2016年的眼光看中国钢铁行业，可以说是内忧外患。 整个行业既缺乏规模优势，也缺乏技术优势。 高速增长期已经过去。 压低低端产能，发展高端产能公司取名，既是供给侧改革的内容，也是国际社会去产能的压力。

2016年，经国务院批准，宝钢与武钢实施联合重组，成立中国宝武集团。 通过多轮重组整合，2019年，中国宝武钢铁集团实现营业收入超过5000亿元，达到5522亿元，利润总额345亿元，钢铁产量近亿吨. 就生产规模、收入和利润而言，中国宝武集团是全球最大的钢铁集团。

以宝武钢铁、鞍钢为首的中国钢铁企业向高端钢铁产品发起冲击。 高端钢材是一个总称，泛指具有特定用途，硬度、韧性、塑性、冷脆性等金属性能突出的钢材。 从其所含元素可分为合金钢、非合金钢、低合金钢等； 如果从用途上分，可分为齿轮钢、模具钢、耐蚀合金、电工钢等。

对于普通的民用舰艇，钢板的强度在100%左右，而对于普通的军用舰艇，对钢板的要求就高很多，因为要承受战斗机的起降，需要钢板的强度至少为 500%。 合并前，宝钢和武钢都是取向硅钢专家。 在取向硅钢方面，武钢的市场份额高达48%，宝钢的市场份额为32%。 合并后，宝武钢铁占据国内取向硅钢市场70%以上的份额。

2020年7月，日本汽车霸主丰田向宝武钢铁采购硅钢板。 这是丰田首次从中国进口此类特殊钢材。 这种高性能钢主要用于制造电动汽车的核心部件，如电机。 昔日的“徒弟”开始给老师家供货。

丰田高管评价，宝武钢铁的产品质量“不亚于日本产”。 并且根据日本钢铁联合会的一项调查显示，作为新能源汽车行业标杆企业的特斯拉，也开始使用宝武钢铁的产品。

历史证明，建设宝钢是正确的。